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现在路面的设计都会偏向透水混凝土,它主要包含两大设计因素

作者:admin 发布日期: 2019-07-11 二维码分享

相信大家对混凝土并不陌生,因为我们的楼房建筑、桥梁建筑等很多的工程中都会有它们的身影,但是今天介绍是另外一种-透水混凝土,它主要用于路面上,比如人行道、稳定斜坡等位置,尤其是在天然路基渗透良好且通常清洁灰尘少和碎屑少的地方效果更佳。

混凝土透水

在施工前,它有两大设计因素:水文和结构。

1、水文设计只是确保对于给定的降雨事件,有在下面的混凝土骨料基地足够的存储空间来容纳水,直到它有足够时间来自然地渗透到地下水。在土壤缓慢排水且预期的降雨很严重的情况下,需要更多的集料基础来储存水。相反,在土壤快速排出且雨水事件适度的情况下,需要较少的基础材料。它甚至可以直接铺装在有快速排水的沙质土壤的路基上。如果冻结严重,则混凝土不能用于储存计算。

2、其结构设计应考虑到路面结构的支持施加到其上的载荷的能力。应可以承受大量的负荷。负荷越重,路面越厚。一旦重型卡车载荷要求设计厚度大于9英寸,则应考虑使用传统混凝土。停车场的典型混凝土部分是六英寸。

正确设计和铺装的透水混凝土路面在处理重载或表面车辆转弯时没有任何问题,但是重型车辆的转向载荷将可能使混凝土坍塌。例如,如果在卡车装卸码头使用透水混凝土,将混凝土放置在建筑物附近,卡车可以直接返回,但是在卡车转向排列的区域不合适。同时也可以使用普通的停车场行车道。

如果设计者希望将透水混凝土与其他表面邻接,则应该有一个混凝土过渡带,以保护透水混凝土的边缘不受影响。该过渡带应该在每个路面类型的地基下方。如果混合路面类型,传统混凝土将是更具成本效益的选择。由于传统混凝土比沥青或路面砖更少依赖于地基,因此您可以将传统混凝土下的空间用于扩展存储区域。

彩色路面施工

在选择该产品时,应将这两大因素都考虑进去,根据具体的施工环境确定具体的施工方案,如果你对这方面还有什么不明白或者不懂的地方,可以留言给我们,欢迎大家给我们留言咨询。

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